在开发云顶的每一个阶段，我都亲力亲为地到场监督工程的进展。然而涉足危机四伏的工地，有它的一定危险性。在兴建云顶山路及其后来的修建过程中，我曾经遭遇过六次的意外事件，几乎丢了性命。能够活着重述当时惊险的经历，真是不幸中的大幸。

    第一次的意外事件，是发生在云顶山路二英里半处。当时大家都在忙着，有的在测量，有的在砍树，我也在一旁帮忙。忽然间，一棵被砍下的大树从山坡上滑落下来，差几寸就把我撞个正着。我很幸运地逃过这一劫，只肩部蒙受轻伤。

    第二次的意外事件则发生在云顶山路五英里处。当时我正驾着一辆吉普车沿着山路视察工程的进展。谁料到了一个山崖斜处，车子竟然失控后退，幸好车头顶住，可是两个后轮已吊在山崖边。我赶快从车里爬出来逃命。

    第三次意外事件发生在云顶山路的七英里处。我当时也是驾着车子要爬上一个斜坡。正要转换低档的时候，煞车器一时失灵，整辆车子急速倒退。在危急关头，我及时摆动驾驶盘，把车子撞向山壁刹住了，才不致掉落三、四百尺的山崖下。

    第四次的意外事件发生在云顶直升机场旧址。当时已夜幕低垂，我们还在忙着。忽然间，我和六个工人及一架推土机的所在地方发生土崩。眼看脚下的泥土急速移动，我唯有顺势奋力向横跳开。回头一看，其他人也安然无恙，这才松了一口气。假若当时我们反应得不够快，肯定会随着泥崩冲泻到八、九十尺深的山谷下被活埋了。

    第五次的意外事件发生在云顶山路六英里处的工地。当时一辆拖拉机正把一排竹树拉倒。忽然间一棵三十多尺的竹树朝着我的方向倒下来。我闪避不及，被击中头壳。幸亏我戴着的是助手几天前才买给我的钢盔，而不是我一向在工地惯戴的笠帽，否则脑袋一定开花。虽然如此，猛烈的撞击力还是使我咬到舌头，流了不少血。

    第六次意外事件也是发生在同一个地方的附近。当时我在场监督修建山路。一架神手正在进行清理工作，没料到泥中有一条二十多尺长的大木条，当神手的轮子碾到木条一端时，它的另一端就向我横扫过来，打中了我的腰部，所幸没打中我仅存的左肾（右肾早在十多年前因发现了一粒恶性瘤而被割除了），不然的话，我的命可能就不保了。

在云顶高原的高山峻岭施工建设，难度高，危险性也大。我本身就几经凶险。但值得庆幸的是，从1964年开辟山路到发展云顶设施的整个过程中，除了一个建筑工人意外失足从十四楼坠下身亡外，再没有发生过其他工地意外死亡的事件。我要感谢清水祖师的庇佑，让我平安地把云顶发展起来。

 

(选自林梧桐《我的自传》，题目为编者所加)

林梧桐（1918-2007），祖籍福建安溪蓬莱。马来西亚云顶集团原董事主席，世界著名华人富豪。